电池级碳酸锂现货价格在10万元/吨关口上方维持了两年四个月。
1月8日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂现货均价下跌1000元/吨，报9.9万元，正式跌破10万元关口，上一次站上该关口是在2021年8月。
其他平台报价也已跌破了10万元。上海有色网(SMM)电池级碳酸锂均价已跌至9.63万元/吨，作为期货参考标的的SMM电池级碳酸锂指数报价约9.54万元/吨；碳酸锂期货合约2401报收9.14万元/吨，下跌5.92%。
同日，富宝锂电电池级碳酸锂报价9.8万元/吨。该机构指出，当前外购品位6%的锂辉石提锂现金成本约8.71万元/吨，毛利率为11.07%；外购品位2.5%的锂云母提锂现金成本约8.75万元/吨，毛利率为10.67%；回收提锂综合现金成本约9.84万元/吨，毛利率为-0.41%，即回收提锂已面临成本倒挂。
电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的重要原料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。
当前碳酸锂供应端特别是进口方面仍将保持宽松。据国务院关税税则委员会在去年年底发布的《中华人民共和国进出口税则（2024）》，自2024年1月1日起，碳酸锂的暂定进口关税税率由2%降至零。
华泰期货指出，这或进一步促进碳酸锂进口，碳酸锂供应长期看将继续保持宽松状态。
需求端则依旧表现较弱。新湖期货表示，下游正极企业开工率较低，终端电池企业处于去库存阶段。下游仍以低原料低库存方针为主，散单采购也依旧低迷；现阶段电芯及整车环节库存仍较高。
持续的低价已经逐渐超出了海外部分矿企的承受能力，已有矿企宣布停产。
2023年12月22日，澳大利亚锂矿商Core Lithium发布公告称，去年初至公告日，锂辉石精矿价格已经下跌80%以上，为应对锂市场状况的恶化，暂停其北领地Finniss项目中Grants开放式矿坑的采矿作业，同时暂停了拟建第二座矿山BP33的早期工程。
中粮期货指出，海外与中国国内对锂合理区间认知偏差大。海外的锂冶炼项目投资成本居高不下，约是中国的4-5倍，其运营成本因产能爬坡缓慢也要高于中国国内。
该机构指出，海外需要更高的锂价才能保持持续投资的意愿，专家预计海外的锂价预期在15万-20万元/吨，国内则在7万-9万元/吨。
在上游锂价持续下跌过程中，下游产品价格也面临波动。
东吴期货指出，六氟磷酸锂公开报价已下降至7.3万元/吨，实际小厂成交价更低；测算三线厂商成本约6.9万元/吨，实际已经亏损，行业龙头企业尚有0.5万-1.5万元/吨的利润。
该机构指出，假设碳酸锂价格为10万元/吨，考虑对车企让利，预计电池单价将降至0.7-0.8元/wh(不含税)，若净利率维持10-12%，对应电池利润为0.07-0.08元/wh，较高点降幅约两成。
上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀对界面新闻记者表示，锂电池产业链中，盈利主要集中在下游的电池制造环节和上游的锂资源开采环节，具体占比取决于市场和公司的具体情况。
据他预测，2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围，即当前锂价仍有下行空间。
